جستجو در:
مقالات آماده انتشار
برگشت به فهرست مقالات |
برگشت به فهرست نسخه ها
زهرا پوراحمد1 
، بابک صفاری* 2، شکوفه فرهمند1
، بابک صفاری* 2، شکوفه فرهمند1
1- دانشگاه اصفهان - گروه اقتصاد
2- دانشگاه اصفهان - گروه اقتصاد ، b_saffari@ase.ui.ac.ir
2- دانشگاه اصفهان - گروه اقتصاد ، b_saffari@ase.ui.ac.ir
چکیده: (410 مشاهده)
در سال‌های اخیر رشد روزافزون جمعیت و افزایش استفاده از حمل‌ونقل شخصی و سفرهای روزانه، مشکلات فراوانی در حوزه جابجایی از جمله مصرف بالای سوخت، آلودگی هوا، سر و صدا، تراکم بالای خیابان‌ها، کاهش فعالیت بدنی و غیره به‌وجود آورده است. در بسیاری از کلانشهرها طی دهه‌های گذشته افزایش ناگهانی وسایل نقلیه موتوری موجب ترافیک‌های سنگین خیابانی در سفرهای درون‌شهری شده است و علت اصلی آن را می‌توان ضعف روابط بین مورفولوژی شهری و حمل‌ونقل، به عبارت دیگر شکل‌های شهری پیاده‌گریز و تشویق‌کننده سفرهای موتوری دانست. از آنجایی که مورفولوژی شهری اثر قابل توجهی بر حمل‌ونقل شهری دارد، نحوه ایجاد یک رابطه قوی بین مورفولوژی شهری و حالت‌های سفر علاقه‌های بسیاری را به خود جلب کرده است، با در نظر گرفتن این ضرورت، در پژوهش حاضر اثر مورفولوژی شهری بر تقاضای حمل‌ونقل شهری در شهر اصفهان ارائه خواهد شد. در این پژوهش با استفاده از نرم‌افزار Eviews و مدل رگرسیون خطی چند متغیره و روش حداقل مربعات وزنی، اثر متغیرهای مورفولوژی شهری، بر متغیر تقاضای سفر شهری مورد بررسی قرار گرفت. نتایج پژوهش نشان می‌دهد که هر چه در نواحی میانگین عرض معابر افزایش می‌یابد، ساکنان نواحی کمتر از حمل‌ونقل عمومی و بیشتر از حمل‌ونقل شخصی جهت سفرهای روزانه خود استفاده خواهند کرد. همچنین یافته‌های پژوهش نشان می‌دهد که با افزایش شاخص اتصال سفرهای حمل‌ونقل شخصی افزایش می‌یابد و با افزایش تراکم کلی مسکونی و کاهش پراکندگی، ساکنان نواحی ترجیح می‌دهند از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.
نوع مقاله: پژوهشی اصیل |
موضوع مقاله:
اقتصادی شهری و منطقه‌ای و حمل و نقل
دریافت: 1402/4/2 | پذیرش: 1402/7/20
دریافت: 1402/4/2 | پذیرش: 1402/7/20
ارسال پیام به نویسنده مسئول
| بازنشر اطلاعات | |
 |
این مقاله تحت شرایط Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License قابل بازنشر است. |